那是父親根據《家庭雜誌》（Familie Journalen）的範本製作的。

立刻點擊免費加入成員。強森週一（5月2日）前往英格蘭東北地區哈特爾普（Hartlepool）核電廠參觀，在推特上稱核能「對於我們擺脫依賴俄羅斯石油和天然氣在內的化石燃料絕對至關重要」， 強森更進一步宣布，「不是10年建造一座，我們將每年建造一座核電廠，用清潔、安全和可靠的能源為家庭供電。

芬蘭終止與俄羅斯的核電計畫 芬蘭電力公司芬諾（Fennovoima）週一表示，它已終止俄羅斯國家原子能公司（Rosatom）在芬蘭興建Hanhikivi 1核電廠的合約，理由是烏克蘭戰爭造成的延誤以及風險增加。在俄羅斯侵略烏克蘭後，芬蘭經濟事務部長林蒂拉（Mika Lintila）之前已經一再表示，政府「絕對不可能」授予這項許可。但芬諾補充說，「烏克蘭戰爭加劇了這項計畫的風險。RAOS計畫迄今無法減輕任何風險。」 這項宣布正式結束了幾個月以來，芬蘭針對此核電廠的各種討論。

為達成此目標，該戰略建議到2050年多建造8座核電廠，以達到英國四分之一的電力需求South Korea in talks to build a new generation of nuclear power stations in UK -The Telegraph https://t.co/vlzlHJTosR pic.twitter.com/T6D0pwIaPT — Reuters (@Reuters) May 2, 2022 2020年，核電佔英國16%的發電量，是僅次於天然氣（35%）與風力發電（28%）之後的第三大電力來源。蘋果電動車只聞樓梯響 早在2014年，蘋果就已傳出要打造電動車的消息。

延伸閱讀 蘋果Apple Car核心工程主管跳槽，傳聞自駕車2025年登場再添變數 日本瞄準下一個黃金產業「電動車」：與台積電合作具有極大國家戰略意義，將左右未來20年的發展 電動皮卡新創Rivian有亞馬遜和福特撐腰，IPO集資近120億美元，挑戰特斯拉領先地位 裕隆全面撤出「中國製造」，回防台灣與鴻海合資開拓電動車市場 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。根據《華爾街日報》報導，蘋果電動車代號為Titan，計畫中最初是設計像是小型貨車的車輛。知名產業分析師郭明錤今年3月曾表示，Apple Car專案團隊已解散一段時間，若想要在2025年左右達到量產目標，必須在未來3個月至6個月內組織重組。其中包含著名的福特汽車設計師Marc Newson。

蘋果電動車一直是外界關切的焦點，外媒消息指出，Apple Car定價可能高於10萬美元（新台幣290萬元），主打高階客群，預估最高2024年年底登場。立刻點擊免費加入會員。

而鴻海繼泰國合作後，又與印尼打造電動車電池芯等開發，引起外界關注是否替蘋果操刀搞定相關供應鏈。鴻海董事長劉揚偉強調：「我相信透過MIH平台，以及鴻海的BOL（Build-Operate-Localize）共同成長策略和製造專業，將能夠契合新能源車市場的需求，在印尼創造一個可持續發展的新能源車生態鏈。報導引述業內人士強調，蘋果並未打算大規模生產電動車，反而瞄準如特斯拉電動車Model S車款競爭，而車身將採取高階鈦金屬材料製造，並透過iPhone作為行車鑰匙，未來也由老夥伴鴻海代工生產。鴻海於今年3月陸續布局海外電池產業和電池交換生態，包含像是印尼電池公司（PT. Industri Baterai Indonesia）、Indika能源公司（PT. Indika Energy），還有國內知名電動機車廠商Gogoro簽署合作備忘錄。

他說：「我們已經有了Apple CarPlay，未來將在此基礎上進行擴展，」並補充說道，保時捷與蘋果高階主管討論了一系列令人興奮的計畫。而代工生產將由鴻海拔得頭籌。直到了今（2022）年3月，保時捷老闆布魯姆（Oliver Blume）透露去（2021）年集團高階幹部在去年前往美國和蘋果及相關科技公司進行了會談根據《華爾街日報》報導，蘋果電動車代號為Titan，計畫中最初是設計像是小型貨車的車輛。

不過，多年過去蘋果電動車始終都是只聞樓梯響的階段，並無更一步訊息。其中包含著名的福特汽車設計師Marc Newson。

鴻海動作頻頻，替蘋果操刀打造Apple Car供應鏈? 事實上，蘋果於2024生產電動車的時程表早被《路透社》披露，但這些年蘋果的電動車團隊始終未能穩定運作。此外，鴻海代工電動車的時程表，同樣預估整車營收要到2023年才會明顯，並設下2025年拿下全球5%市占率的目標，代工產能將會達到年產50萬至75萬輛電動車。

報導引述業內人士強調，蘋果並未打算大規模生產電動車，反而瞄準如特斯拉電動車Model S車款競爭，而車身將採取高階鈦金屬材料製造，並透過iPhone作為行車鑰匙，未來也由老夥伴鴻海代工生產。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。反而鴻海集團相當積極，若從過去蘋果和鴻海的模式來看，庫克藉由鴻海布局各地產業鍊的機率很大，未來也能從鴻海的策略，一窺Apple Car進度。蘋果電動車一直是外界關切的焦點，外媒消息指出，Apple Car定價可能高於10萬美元（新台幣290萬元），主打高階客群，預估最高2024年年底登場。延伸閱讀 蘋果Apple Car核心工程主管跳槽，傳聞自駕車2025年登場再添變數 日本瞄準下一個黃金產業「電動車」：與台積電合作具有極大國家戰略意義，將左右未來20年的發展 電動皮卡新創Rivian有亞馬遜和福特撐腰，IPO集資近120億美元，挑戰特斯拉領先地位 裕隆全面撤出「中國製造」，回防台灣與鴻海合資開拓電動車市場 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。他說：「我們已經有了Apple CarPlay，未來將在此基礎上進行擴展，」並補充說道，保時捷與蘋果高階主管討論了一系列令人興奮的計畫。

蘋果電動車只聞樓梯響 早在2014年，蘋果就已傳出要打造電動車的消息。但是蘋果始終未對此置評。

而代工生產將由鴻海拔得頭籌。立刻點擊免費加入會員。

鴻海董事長劉揚偉強調：「我相信透過MIH平台，以及鴻海的BOL（Build-Operate-Localize）共同成長策略和製造專業，將能夠契合新能源車市場的需求，在印尼創造一個可持續發展的新能源車生態鏈。鴻海於今年3月陸續布局海外電池產業和電池交換生態，包含像是印尼電池公司（PT. Industri Baterai Indonesia）、Indika能源公司（PT. Indika Energy），還有國內知名電動機車廠商Gogoro簽署合作備忘錄。

」 在合作初期，共同探索廣泛的投資領域，包括電池芯、電池模組、電池包、四輪電動車與三輪電動車產業的生態鏈開發，這是繼去年與泰國建立BOL共同成長策略後，鴻海另一個政府層級的合作布局，也讓外界想像，未能是否也能依循iPhone模式，打造Apple Car。此番言論又再次引起各界對蘋果電動車的無限想像。而鴻海繼泰國合作後，又與印尼打造電動車電池芯等開發，引起外界關注是否替蘋果操刀搞定相關供應鏈。知名產業分析師郭明錤今年3月曾表示，Apple Car專案團隊已解散一段時間，若想要在2025年左右達到量產目標，必須在未來3個月至6個月內組織重組。

直到了今（2022）年3月，保時捷老闆布魯姆（Oliver Blume）透露去（2021）年集團高階幹部在去年前往美國和蘋果及相關科技公司進行了會談」 王維寫的另一首著名送別詩是這首： 江上贈李龜年王維 紅豆生南國，春來發幾枝。

王維聽說這件事後非常難過，他應該很思念玄宗，也很懷念以前在山林隱居的生活吧。戰火波及京城之前，王維寫了二首著名的送別詩： 送元二使安西王維 渭城朝雨浥輕塵，客舍青青柳色新。

僅一年餘，郭子儀就收復長安和洛陽，王維及其他「陷賊」（曾在安祿山朝中任職）的官員均被押解至長安，等待論罪。」「伏謁明主，豈不自愧於心？仰廁群臣，亦復何施其面？」大意是自己陷賊時沒有以死明志，就已是死罪難逃，怎麼有顏面在朝任官呢？他只想要「出家修道，極其精勤……臣得奉佛報恩，自寬不死之痛」。

又據傳玄宗與楊貴妃賞牡丹花時，命李白作詩〈清平調〉三首，即是由李龜年演唱。沒多久李亨在靈武自行即位，即後來的唐肅宗，並尊玄宗為太上皇。而且這首歌歷久不衰，幾十年後白居易勸人飲酒時也說：「相逢且莫推辭醉，聽唱〈陽關〉第四聲。更糟的是後來李林甫過世，雖然他品行有可議之處，但至少他嫻熟朝政，因此還能制衡安祿山。

同樣落魄江南的杜甫曾經見過他一面，並寫了一首〈江南逢李龜年〉相贈：「岐王宅裡尋常見，崔九堂前幾度聞。菩提寺禁口號又示裴迪王維 安得舍羅網，拂衣辭世喧。

王維在渭城送元二出使安西都護府，早上的雨水濕潤了道路上的塵土，這樣路上就不會塵土飛揚了，客舍旁的楊柳也因此更加青翠清新，這是一個適合出行的日子。王維的弟弟王縉在戰亂時與李光弼同守太原，平亂有功，加封憲部侍郎（即刑部侍郎），他請求削減自己的官職以贖王維之罪。

此時朝政進一步惡化，玄宗竟然讓楊貴妃收安祿山為義子，又封他為東平郡王，讓安祿山的勢力進一步擴大。又更糟的是李林甫卒後，玄宗以楊貴妃那位不學無術的堂兄楊國忠為宰相。